Sähkömoottoreiden laakerien virumisen syyt

Erä moottoreita kärsi laakerijärjestelmävioista, ja päätykilven laakeripesässä oli näkyviä kulumisjälkiä sekä näkyviä kulumisjälkiä laakeripesän sisällä olevissa aaltojousialuslevyissä. Vian ominaisuuksista päätellen tämä on tyypillistälaakerin ryömintäepäonnistuminen.

Laakerien, akselien ja päätykilpien välinen vuorovaikutus

Useimmat sähkömoottorit käyttävät vierintälaakereita. Vierintäelementtien ja laakerin sisä-/ulkorenkaiden välinen kitka on vierintäkitka, jonka kosketuskitka on minimaalinen. Laakerin ja akselin sekä laakerin ja päätykilven välinen sovitus on yleensä häiriösovitus, ja pieni määrä on siirtymäsovituksia. Vastakkaisten komponenttien väliin muodostuu suuri puristusvoima, joka luo staattista kitkaa, joka lukitsee laakerin suhteessa akseliin ja päätykilpiin. Mekaaninen energia välittyy pyörimisen kautta vierintäelementtien ja sisä-/ulkorenkaiden välillä.

Jos laakerin ja akselin/laakeripesän välisestä sovituksesta tulee välyssovitus, vääntömomentti rikkoo staattisen lukon ja laukaisee liukuliikkeen, ilmiö tunnetaan nimellä laakerin viruminen. Laakerin sisärenkaan ja akselin välistä liukumista kutsutaan sisärenkaan virumiseksi; laakerin ulkorenkaan ja laakeripesän välillä liukuminen on ulkorenkaan ryömintä.

Kun ryömintä tapahtuu, laakerialue kuumenee ja tärinätasot nousevat merkittävästi. Purkamisen tarkastus paljastaa liukuvia naarmuja akselin tai laakeripesän pinnalla ja jopa syviä kulumisuria. Tällaiset oireet vahvistavatlaakerin ryömintä.

Ulkorenkaan ryömintä aiheuttaa vakavia haitallisia vaikutuksia laitteisiin: se nopeuttaa toisiinsa liittyvien komponenttien kulumista ja voi tehdä niistä korjaamattomia, mikä vaarantaa kytketyn koneen tarkkuuden. Lisäksi lisääntynyt kitka muuntaa massiivisen energian lämmöksi ja meluksi, mikä heikentää moottorin tehokkuutta huomattavasti.

Perimmäiset syytLaakeri Creep

Sovitatoleranssi Tiukat sovitustoleranssivaatimukset koskevat laakerin-akselin ja{1}}laakerikotelon liitäntäpintoja. Toleranssivaatimukset vaihtelevat laakerin koon, tarkkuuslaadun, kuormitustilan ja käyttöympäristön mukaan. Virheellinen sovitustoleranssi johtaa tällaisten virheiden massaan tuotantoerien välillä.

Työstö- ja kokoonpanotarkkuus Tämä kattaa mittatoleranssit, akselien, laakerien ja laakeripesien pinnan karheuden sekä kokoonpanotarkkuuden. Teknisten eritelmien noudattamatta jättäminen muuttaa suunniteltua sovitusväliä/häiriötä ja aiheuttaa tällaisia ​​puutteita.

Akseleiden ja laakerien materiaaliominaisuudet Materiaalin valinta on kriittinen. Erityyppiset laakerit on valmistettava yhteensopivasta laakeriteräksestä, jolla on korkea lujuus, jäykkyys ja kulutuskestävyys, kun taas laakeriseokset tarvitsevat alhaisen kitkakertoimen. Oikea materiaalivalinta varmistaa laakerien luotettavan toiminnan ja vähentää virumisriskiä.

Yleisiä korjaavia ratkaisujaLaakeri Creep

Kotimaisia ​​yleisiä virumisvaurioiden korjaustekniikoita ovat holkkien asennus, naarmuttaminen, pintahitsaus, harjapinnoitus, lämpöruiskutus ja laserpinnoitus.

Pintahitsaus: Hitsausprosessi, jossa kulumista-kestävä, korroosiota-kestävä-tai kuumuutta-kestävä metallikerros kerrostetaan työkappaleen pinnalle tai reunalle.

Lämpösuihkutus: Sula ruiskutusraaka-aine sumutetaan nopealla{0}}ilmavirralla ja työnnetään komponenttien pinnoille toimivan pinnoitteen muodostamiseksi.

Harjapinnoitus: Elektrolyyttinen prosessi, jota käytetään metallipinnoitteiden levittämiseen paikallisesti työkappaleen pinnoille.

Laserpinnoitus (Laser Overlay): Edistynyt pinnanmuokkaustekniikka.