Moottorin tärinäongelman ratkaisemiseksi on oltava asiaan

Moottorin tärinäongelman ratkaisemiseksi on oltava asiaan

Moottori ja kaikki muut koneet ja laitteet, toimintaprosessissa, on energiaa, lämpöä, kulumista, värähtelyä ja muita siirron ja muutoksen fysikaalisia ja kemiallisia parametreja, nämä tietojen muutokset heijastavat suoraan moottorin toimintaa, ja tärinä voivat olla herkkiä heijastamaan moottorin toimintaa.

 

Monet moottorin värähtelyyn johtavat tekijät, itse moottorin laatu, moottorin ja laitteiden sovitusongelmat, mutta myös työolosuhteiden todellinen käyttö ja niin edelleen.

 

SuhteenmoottoriRuottorin tasapainotus, osien ja komponenttien kanssa linkin kontrolliin käämitys kiinteiden osien käsittelystä voi varmistaa, että moottorin luontaiset mekaaniset värähtelyominaisuudet vaatimusten täyttämiseksi. Mekaanisten tekijöiden aiheuttaman värähtelyn lisäksi myös värähtely syyt ovat yleisempiä, kuten staattorin roottorin ilmaväli epätasainen värähtely, jonka staattorin ja roottorin ytimen aiheuttama ei ole linjassa resonanssin ja niin edelleen aiheuttaman virransyöttötaajuuden aiheuttamaan aksiaaliseen runoon. Sähkötekijöiden aiheuttama tärinäanalyysi voidaan arvioida suoraan katkaisemalla virtalähde.

 

Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä erityistä huomiota moottorin värähtelyvaatimusten erilaisiin käyttöolosuhteisiin, mikä edellyttää, että moottorin kokonaislujuus on esitetty erityisvaatimuksiin, joten koko viestinnän tarjonta- ja kysyntäpuolet ovat erityisen tärkeitä.

 

 

Moottorin värähtely Syy -analyysi

 

1. Roottori, kytkentä, kytkentä, ajopyörän epätasainen katu.

 

2. rautaydintuki löysä, vino jian, nastavirhe löysä, langan haavan roottorin sitoutuminen ei ole tiukkaa, roottorin tasapaino ei ole hyvä jne. Epätasapainon pyörivän osan aiheuttama.

 

3. Objektijärjestelmän kytkentäosa ei ole keskittynyt, keskilinja ei ole samanaikainen, keskitys ei ole oikea. Syynä tähän epäonnistumiseen johtuu pääasiassa asennusprosessista, huonosta keskittämisestä, väärästä asennuksesta.

 

4. Kytkentäosan keskiviiva on sattumanvarainen kylmässä tilassa, mutta ajamisen jälkeen tietyn ajanjakson ajan roottorin kääntöpisteestä, sen pohjasta ja muista muodonmuutoksista keskiviiva tuhoutuu ja muut syyt värähtelyn aikaansaamiseen.

 

5. Kun moottori on kytketty vaihdeeseen, kytkentävirhe, vaihde purema huono, hammashampaat kuluvat vakavasti, kytkentä vino, väärinkäyttö, hampaiden kytkentähampaiden muoto, hampaiden etäisyys ei ole oikein, välys on liian suuri tai kuluu vakavasti, se aiheuttaa tietyn määrän tärinää.

 

6. Itse moottorin rakenteen viat, kuten roottorin akselin taivutus, liian suuri tai liian pieni rako akselin ja aksiaalilaatan välillä, laakerin kotelo, peruslevy, osa pohjaa ja jopa koko jäykkyyden moottorin kiinnityspohjaa.

 

7. moottorin ja pohjalevyn välinen epävarma kiinnitys, jalkapulttien löysääminen, laakerin istuimen ja pohjalevyn irrottaminen jne.

 

8. Akselin ja akselin laatta välinen välys on liian suuri tai liian pieni, mutta se voi vain aiheuttaa tärinää voi tehdä akselilaatan voitelusta ja lämpötilasta epänormaalin tuottamiseksi.

 

9. Värähtely välittää moottorin vetämällä kuormalla. Esimerkiksi moottorivetoiset tuulettimet, pumpun värähtely, joka johtuu moottorin värähtelystä.

 

10. AC-moottorin staattorin johdotusvirhe, johdotetun asynkroninen moottorin roottorin käämitys oikosulku, synkroninen moottorin virityksen käämitys käänny käänny-oikosulku, synkroninen moottorin virityslinja pyöreä liitäntävirhe, häkkityyppinen asynkroninen moottorin roottori, roottorin ytimen muodonmuutos, jonka staattori ja roottorin ilma-aukko ei ole yhtenäinen, saadaan aikaan ilman aukkoa.