Taajuusmuuttuva moottori: miksi niille on asennettu erilliset tuulettimet?

Teollisissa vaihtuvataajuisissa nopeudensäätöjärjestelmissä asennetaan erillinen jäähdytystuuletin avaihtuvataajuinen moottorion keskeinen toimenpide laitteiden vakaan toiminnan varmistamiseksi ja moottorin käyttöiän pidentämiseksi. Sen ydintarkoituksena on ratkaista alan ongelmakohta, joka johtuu tavanomaisten itsetuulettavien moottoreiden riittämättömästä hitaasta lämmönpoistosta.

Tavallisen tavallisen moottorin jäähdytyspuhallin on kytketty koaksiaalisesti roottoriin. Tuulettimen nopeus seuraa täysin moottorin nopeuden muutoksia, ja lämmönpoisto toteutetaan tuuletinta käyttävän pyörivän moottorin avulla. Tämä jäähdytysmenetelmä voi täyttää lämmönpoistovaatimukset, kun moottori käy nimellisnopeudella tai keskisuurella nopeudella, mutta se ei kuitenkaan sovellu vaihtelevan taajuuden nopeuden säätelyn monimutkaisiin työolosuhteisiin.

Ydin etuvaihtuvataajuinen moottoriperustuu laajaan nopeudensäätöön. Monet teollisuustuotannon skenaariot vaativat moottorin toimimaan alhaisella taajuudella ja alhaisella nopeudella pitkään tai antamaan tasaisen vääntömomentin hitaissa olosuhteissa.

Kun moottori käy alhaisella nopeudella, sisäänrakennetun koaksiaalipuhaltimen nopeus laskee merkittävästi synkronisesti, ilmamäärä pienenee jyrkästi ja lämmönpoistokyky heikkenee suuresti.

Vakiomomenttikuormituslaitteissa, kuten kuljettimissa, sekoittimissa ja vinsseissä, käyttövirta ei laske alhaisella nopeudella. Moottorin käämit tuottavat jatkuvasti suuren määrän lämpöä, mikä johtaa vakavaan epätasapainoon lämmöntuotannon ja lämmön haihtumisen välillä. Se aiheuttaa erittäin todennäköisesti liiallisen käämityslämpötilan ja eristekerrosten kiihtyvän vanhenemisen. Pitkäaikainen käyttö johtaa moottorin ylikuumenemiseen, laukeamiseen tai jopa suoraan palamiseen, mikä häiritsee vakavasti tuotannon jatkuvuutta.

Erilliset tuulettimet saavat virtansa itsenäisestä virtalähteestä; niiden toimintatila on täysin irrotettu moottorin nopeudesta. Ne voivat tuottaa tasaisen ilmamäärän jatkuvasti ja tarjota pakotettua ilmajäähdytystä moottorille koko nopeusalueella, mikä ratkaisee pohjimmiltaan alhaisen nopeuden lämmönpoiston heikkouden.

Pitkäkestoisten alhaisten nopeuksien vakiovääntömomentin työolosuhteiden lisäksi skenaariot, joissa pyörii usein eteen-/taakse ja lyhytaikainen ylikuormitus, ovat myös vahvasti riippuvaisia ​​erillisistä puhaltimista.

Tällaisissa työolosuhteissa moottorin nopeus vaihtelee usein, ja lämmön poistuminen sisäänrakennetusta tuulettimesta on erittäin epävakaata. Yhdistettynä ylikuormituksen tuottaman ylimääräisen lämmön kanssa moottoriin on erittäin suuri ylikuumenemisriski. Erillinen tuuletin mahdollistaa vakaan lämmönpoiston koko käytön ajan ja eliminoi tehokkaasti mahdolliset viat.

Teknisen sovelluksen näkökulmasta kansallinen standardi määrittelee tavanomaisen koaksiaalipuhallinjäähdytyksen IC411-omatuuletukseksi, kun taas erillinen puhallinjäähdytys on nimetty IC416 pakkotuuletukseksi.

Vaihtuvataajuinen moottorierillisillä puhaltimilla varustettu voi ylläpitää nimellisvääntömomenttia alhaisella nopeudella ilman vähennystä, mikä tarjoaa paremman mukautumiskyvyn. Jotkin mallit tukevat viivästettyä ilmansyöttöä sammutuksen jälkeen, mikä poistaa kokonaan jäännöslämmön laitteiston pysähtymisen jälkeen, mikä tarjoaa moottorille kattavan suojan.

Tietenkin erilliset tuulettimet eivät ole vailla haittoja. Asennuksen jälkeen ne nostavat laitehankinta- ja johdotuskustannuksia. Lisätty puhallinkokoonpano tulee myös laitteiston ylimääräiseksi vikapisteeksi, joka vaatii yhteensopivia ylikuormitussuojalaitteita. Samaan aikaan ne tuottavat vähän melua ja virrankulutusta ja vievät tietyn asennustilan.

Sovelluksissa, joissa nopeudensäätö on vain keskikorkealla nopeusalueella, kuten pumpuissa ja puhaltimissa, joissa on vaihtelevan momentin kuormitus, kuormitus ja lämmöntuotanto vähenevät synkronisesti nopeuden laskeessa. Tällaisissa tapauksissa erillisiä tuulettimia ei tarvita.