Selvitys Ilmiö, joka voi esiintyä oikosulkussa moottorin käämien kierrosten välillä Oikosulku tapahtuu moottorin käämien käänteiden välillä
Jul 17, 2023
Jätä viesti
Selvitä ilmiö, joka voi esiintyä moottorin käämityksen kierrosten välisessä oikosulkussa
Moottorin käämien kierrosten välillä tapahtuu oikosulku
Jos moottorin käämityksen kierrosten välillä tapahtuu oikosulku, tapahtuu seuraavia ilmiöitä.
1) Oikosuljettu käämi kulkee suuren kiertovirran läpi (usein 2-10 kertaa normaalivirta), jolloin käämi kuumenee vakavasti;
2) Kolmivaihevirta on epätasapainossa ja moottorin vääntömomentti pienenee:
3) tuottaa melua;
4) Kun oikosulku on vakava, moottoria ei voida käynnistää kuormalla.
Käännösten välinen oikosulku: Alussa vain kaksi johtoa voi joutua kosketuksiin limityksen eristyksen kulumisen vuoksi.
Oikosulkukäännöksessä syntyvästä kierrosta johtuen käämi lämpenee nopeasti ja vaurioittaa edelleen viereisen johdon eristystä, jolloin oikosulun kierrosten määrä jatkaa kasvuaan ja vika laajenee.
Kun oikosulkukierrosten määrä on riittävä, sulake palaa ja jopa käämi palaa ja savuaa, kun kolmivaihekäämissä on kierrosten välinen oikosulkuvaihe, se vastaa vaihekäämin kierrosten määrää, staattorin kolmivaihevirta on epätasapainossa. Epätasaisen kadun kolmivaiheinen virta saa moottorin tärisemään ja samalla päästää epänormaalia ääntä räjähdyssuojatusta pilvialustaan.
Moottorin keskimääräinen vääntömomentti laskee merkittävästi ja vaikuttaa heikolta kuormaa vetäessä.
Oikosulun syy moottorin käämityksen kierrosten välillä
1) Huono valmistusprosessi. Esimerkiksi: käännösten välisen eristeen vaurioituminen off-line-, muotoilu- ja muiden prosessien aikana: kuparilangassa on kovia lohkoja ja purseita, jotka myös aiheuttavat käännösten välisiä eristysvaurioita.
2) Käytön aikana käämit vääntyvät ja siirtyvät sähköisten, lämpö- ja mekaanisten kokonaisjännitysten vaikutuksesta, mikä johtaa eristeen rikkoutumiseen, kulumiseen ja putoamiseen kierrosten välillä: lisäksi se voi myös aiheuttaa oikosulkuja kierrosten välillä (etenkin roottorin käämityksen päiden välillä) lian jne. vuoksi.
3) Pitkä käynti ja ikääntyvä eristys aiheuttavat myös oikosulkuja käännösten välillä.
Moottorin käämityksen oikosulkukäsittelymenetelmä
Kun käämissä tapahtuu oikosulku, se ilmenee yleensä moottorin virransyöttöpiirin sulakkeena tai kytkimen laukaisuna; Kun moottorin käämitys on oikosulussa, syntyy suuri virta ja käämi lämpenee nopeasti ja palaa. Jotta siellä on polttava maku; magneettikenttien epätasainen jakautuminen; Virran epätasapaino saa moottorin tärisemään tai pahentaa käytön aikana syntyvää melua ja jopa estää moottorin toimimasta normaalisti. Oikosulun sattuessa voimme käsitellä sen seuraavilla menetelmillä
1. Induction method >>
Tämä menetelmä on käyttää sähkömagneettisen induktion periaatetta erityisen oikosulkumuuntajan-oikosulkutunnistimen asettamiseen staattorin lisäyksen yli, kun oikosulkuilmaisin on kytkettynä, jos loveen asetettu rautalevy tärisee, se tarkoittaa, että kyseessä on oikosulkuilmiö.
2 Observational >>
Tarkkaile siis, onko käämin pää ja kanavan sisällä oleva eristys vaurioitunut tai palanut ja onko siellä omituista hajua.
3 multimeter or megohmmeter inspection method >>
Eli käytä näitä kahta taulukkoa testataksesi eristysvastusta minkä tahansa kaksivaiheisen käämin välillä, ja lukema on hyvin pieni tai nolla, silloin tapahtuu vaiheiden välinen oikosulku.
4. Detection temperature check method >>
Anna moottorin käydä ilman kuormitusta tietyn ajan ja kosketa käämin jokaisen osan lämpötilaa käsin, onko se normaalia, jos kierrosten välillä on oikosulku, tämän paikan lämpötila on yleensä suhteellisen korkea.
5 Energization test method >>
Tämä on melko yksinkertainen menetelmä, eli testata virtamittarilla, jos vaiheiden välillä on oikosulku, läpivirtaus on yleensä suhteellisen suuri. Yllä olevat ovat yleisimpiä hoitomenetelmiä, ja selitämme ne alla olevilla esimerkeillä.
Kun käämityksen oikosulku tapahtuu, menetelmä tulee suojata todellisen tilanteen mukaan ja ryhtyä vastaaviin toimenpiteisiin sen ratkaisemiseksi.