SIMO -synkronisen moottorin valitsemisen vaiheet

 

3. SimoSynkroninen moottori

 

Sen lisäksi, että synkronisten moottorien etuihin on myös kompensoida reaktiivista voimaa ylikuormitetussa tilassa, myös: myös:

1) synkronisen moottorin nopeus on tiukasti N =60 f\/p, ja nopeutta voidaan ohjata tarkasti;

2) korkea toimintavakaus. Kun ruudukkojännite laskee yhtäkkiä, viritysjärjestelmä pakottaa viritystä yleensä stabiilin moottorin toiminnan varmistamiseksi, kun taas asynkroninen moottorin vääntömomentti (verrannollinen jännitteen neliöön) laskee merkittävästi;

3) ylikuormituskapasiteetti on suurempi kuin vastaavan asynkronisen moottorin;

4) Korkea toimintatehokkuus, etenkin hitaiden synkronisten moottorien kohdalla.

 

 

Synkronisia moottoreita ei voida käynnistää suoraan, ja ne edellyttävät asynkronista käynnistämistä tai muuttuvan taajuuden alkamista. Asynkroninen aloitus tarkoittaa, että synkroninen moottori on varustettu aloituskillolla, joka on samanlainen kuin roottorin asynkronisen moottorin häkin käämi, ja ylimääräinen vastus noin 10 -kertainen virityskävelyn vastus on kytketty sarjaan virityspiirissä suljetun piirin muodostamiseksi. Synkronisen moottorin staattori on kytketty suoraan sähköverkkoon aloittaaksesi sen asynkronisena moottorina. Kun nopeus saavuttaa subsynkronisen nopeuden (95%), lisävastus katkaisee. Muuttuvan taajuuden käynnistystä ei kuvata yksityiskohtaisesti. Siksi yksi synkronisten moottorien haitoista on, että lisälaitteita tarvitaan aloittamiseen.

 

Synkronista moottoria käytetään viritysvirralla. Jos viritystä ei ole, moottori on asynkroninen. Veräily on roottoriin lisätty tasavirtajärjestelmä. Sen pyörimisnopeus ja napaisuus ovat yhdenmukaisia ​​staattorin kanssa. Jos virityksessä on ongelma, moottori menettää askeleen eikä voi säätää, mikä laukaisee "viritysvian" moottorin matkan.

 

Siksi synkronisen moottorin toinen haitta on tarve lisätä virityslaitteita. Aikaisemmin sen toimittivat suoraan DC -koneet, mutta nyt sen toimittaa enimmäkseen tyristorin tasasuuntaajat. Kun vanha sanonta kuuluu, mitä monimutkaisempi rakenne ja mitä enemmän laitteita ja laitteita siellä on, sitä enemmän vikapisteitä on ja mitä suurempi vikaantumisaste. Synkronisten moottorien suorituskykyominaisuuksien mukaan niitä käytetään pääasiassa kuormituksissa, kuten hisseissä, myllyissä, tuulettimissa, kompressoreissa, valssausmyllyissä ja vesipumppuissa.

 

 

Yhteenvetona voidaan todeta, että Xi'an Simo -moottorin valitsemisen periaate on asettaa etusija moottoreille, joilla on yksinkertainen rakenne, alhainen hinta, luotettava toiminta ja kätevä huolto, edellyttäen, että moottorin suorituskyky täyttää tuotantokoneiden vaatimukset. Tässä suhteessa AC -moottorit ovat parempia kuin tasavirtamoottorit, AC -asynkroniset moottorit ovat parempia kuin AC -synkroniset moottorit, ja oravahäkin asynkroniset moottorit ovat parempia kuin käämitysasynkroniset moottorit.

 

Jatkuvasti tuotantokoneissa, joissa on vakaa kuormitus, eikä aloittamista ja jarrutusta koskevia erityisiä vaatimuksia, ensisijaisena tavoitteena tulisi käyttää tavallista oravan häkin asynkronisia moottoreita. Niitä käytetään laajasti koneissa, vesipumppuissa, tuulettimissa jne. Tuonekoneissa, jotka alkavat ja jarruvat usein ja vaativat suurempia lähtö- ja jarrujen vääntömomentteja, kuten sillan nostureita, kaivoksen nostoja, ilmakompressoreita, peruuttamattomia teräskäyttölaitoksia jne., Pitäisi käyttää haavan asynkronisia moottoreita.

 

Synkronisia moottoreita tulisi käyttää tilanteissa, joissa ei vaadita nopeuden säätelyä, jatkuvaa nopeutta tai parannettua tehokerrointa, kuten keskisuuria ja suuria kapasiteettia vesipumppuja, ilmakompressoreita, hissejä, hiomaisia ​​jne. Synkroniset moottorit, joilla on muuttuvan taajuuden nopeuden säätely, kuten suuret tarkkuuskonekulut, porttilihat, valssausmyllyt, hissit jne. Tuotantokoneet, jotka vaativat suuria aloitusmomentti- ja pehmeitä mekaanisia ominaisuuksia, käyttävät sarjojen innostuneita tai yhdistettyjä DC-moottoreita, kuten raitiovaunuja, sähkölokereita, raskaita kattoja jne. jne.

 

2. moottorin nimellisteho

 

Xi'an Simo -moottorin nimellisteho viittaa lähtötehoon, toisin sanoen akselin teho, joka tunnetaan myös nimellä kapasiteetti, joka on moottorin ominaisparametri. Ihmiset kysyvät usein, kuinka suuri moottori on, mikä ei yleensä viittaa moottorin kokoon, vaan nimellisvirtaan. Se on tärkein indikaattori moottorin kuormakapasiteetin kvantifioimiseksi, ja se on myös parametrien vaatimus, joka on annettava moottorin valittaessa.

(Nimellisteho, nimellisjännite, on nimellisvirta, cosθ on tehokerroin, η on tehokkuus)

 

Moottorin kapasiteetin oikein valitsemisen periaatteena olisi oltava moottorin teho taloudellisimmalla ja kohtuullisimmalla tavalla, oletuksella, että moottori voi täyttää tuotantokoneiden kuormitusvaatimukset. Jos virta valitaan liian suureksi, laiteinvestoinnit kasvavat, mikä johtaa jätteisiin ja moottori kulkee usein alikerroksilla, ja vaihtovirtamoottorin tehokkuus ja tehokerroin ovat alhaiset; Päinvastoin, jos virta valitaan liian pieneksi, moottori kulkee ylikuormitettuna aiheuttaen moottorin ennenaikaisia ​​vaurioita.